?? 旺季海運(yùn)漲價(jià)四大原因

1. 市場供需失衡
   全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動(dòng)貿(mào)易需求激增，疊加農(nóng)歷春節(jié)前出貨高峰，美加航線貨量飆升，船舶裝載率超95%，船公司借勢提價(jià)。

2. 運(yùn)營成本攀升

   • 巴拿馬運(yùn)河實(shí)施“長期時(shí)段分配”系統(tǒng)，通行費(fèi)上漲30%，疊加繞航好望角（因紅海危機(jī)）增加燃油與時(shí)間成本。

   • 美國東海岸罷工風(fēng)險(xiǎn)促使企業(yè)提前出貨，進(jìn)一步推高需求。

3. 行業(yè)競爭策略
   海運(yùn)聯(lián)盟重組前（2025年2月），船公司通過縮減艙位、控制運(yùn)力維持高價(jià)，并引導(dǎo)客戶預(yù)期運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

4. 外部政策風(fēng)險(xiǎn)
   新興關(guān)稅政策（如潛在特朗普關(guān)稅）、出口限制等不確定性，刺激企業(yè)提前備貨，加劇運(yùn)力緊張。

?? 中國至加拿大航線2025年成本預(yù)測

1. 基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)趨勢

• 整箱（FCL）：20英尺集裝箱均價(jià)預(yù)計(jì)為 3,200−3,200−7,000，40英尺集裝箱 4,000−4,000−7,500，西海岸直航（如深圳→溫哥華）價(jià)格較高。

• 拼箱（LCL）：首立方米費(fèi)用 240−240−360，續(xù)方 150−150−250，旺季Q4或上浮20%。

2. 時(shí)效與附加成本

• 西海岸直航：22-37天（鹽田港→魯伯特王子港→多倫多），東海岸全水運(yùn)需42天（蒙特利爾線）。

• 附加費(fèi)用：巴拿馬運(yùn)河旱季通行費(fèi)、旺季港口擁堵費(fèi)（+$500/箱）、燃油附加費(fèi)（+8%-15%）需額外預(yù)留預(yù)算。

3. 下半年運(yùn)價(jià)走勢

• 若紅海危機(jī)解除、新船投入運(yùn)營，運(yùn)力釋放或?qū)е孪掳肽陜r(jià)格回落10%-20%。

• 但關(guān)稅政策落地可能引發(fā)短期搶運(yùn)潮，推高Q3運(yùn)價(jià)。

總結(jié)：2025年海運(yùn)成本將呈現(xiàn)“先漲后穩(wěn)”趨勢，建議企業(yè)優(yōu)先選擇高頻直航港口、提前2-3周訂艙，并合作專業(yè)貨代優(yōu)化供應(yīng)鏈韌性。

公司簡介：上海沃世國際貨運(yùn)代理有限公司深耕中美加航線，提供海運(yùn)整箱/拼箱、清關(guān)及旺季保艙服務(wù)。依托COSCO、MSC等頭部船司資源，年均處理超2000票加國貨物，旺季時(shí)效保障率超90%。咨詢熱線：133-8181-3888